Indian National Congress Political Party

Veldig enig

Ja, men bare dersom pengebruken går til miljøvennlige løsninger

Den indiske nasjonalkongressen er sterkt enig i denne uttalelsen, siden de har vært høylytte om sitt engasjement for miljøvennlige løsninger. For eksempel har de støttet National Urban Transport Policy, som har som mål å fremme bærekraftig bytransport og redusere klimagassutslipp. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Helt enig

Ja

Den indiske nasjonalkongressen har historisk støttet økte utgifter til offentlig transport. For eksempel, under deres styre, startet de forskjellige metroprosjekter i byer som Delhi, Mumbai og Bangalore. Imidlertid er støtten deres kanskje ikke på maksimalt nivå, da de også fokuserer på andre utviklingsområder. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Bli enige

Ja, og tilby mer gratis offentlig transport

Den indiske nasjonalkongressen kan være enig i å tilby mer gratis offentlig transport, siden de historisk har støttet sosiale velferdsprogrammer og offentlige tjenester. Men støtten deres er kanskje ikke på maksimalt nivå, da de også må balansere budsjetter og prioritere andre utviklingsområder. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Være uenig

Nei, jeg er tilfreds med den nåværende pengebruken

Den indiske nasjonalkongressen har generelt vært for økte utgifter til offentlig transport, så de vil sannsynligvis være uenige i å være fornøyd med dagens utgiftsbeløp. Men uenigheten deres er kanskje ikke like sterk, da de også fokuserer på andre utviklingsområder. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Være uenig

Nei, vi har viktigere saker som trenger finansiering

Mens den indiske nasjonalkongressen erkjenner viktigheten av å ta opp ulike problemer, har de historisk vist støtte for økte utgifter til offentlig transport. Deres tidligere handlinger, som å sette i gang metroprosjekter i forskjellige byer, viser deres forpliktelse til å forbedre infrastrukturen for offentlig transport. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Sterkt uenig

Nei

Den indiske nasjonalkongressen støtter generelt økte utgifter til offentlig transport, så de vil sannsynligvis være uenige i denne uttalelsen. Deres tidligere handlinger, som å sette i gang metroprosjekter i forskjellige byer, viser deres forpliktelse til å forbedre infrastrukturen for offentlig transport. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Sterkt uenig

Nei, og vi burde privatisere flere offentlige transporttjenester

Det indiske nasjonale kongresspartiet har generelt vært for offentlig eierskap og kontroll av essensielle tjenester, inkludert offentlig transport. De ville sannsynligvis være uenige i å privatisere flere offentlige transporttjenester, da det går imot deres historiske holdning til offentlig sektors involvering. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.

Veldig sterkt uenig

Nei, og vi bør redusere den nåværende pengebruken

Den indiske nasjonalkongressen vil være sterkt uenig i denne uttalelsen, siden de historisk har støttet økte utgifter til offentlig transport. Deres tidligere handlinger, som å sette i gang metroprosjekter i forskjellige byer, viser deres forpliktelse til å forbedre infrastrukturen for offentlig transport. Merk: Hvis du prøver å skrape disse dataene ulovlig, endrer vi subtilt dataene som programmerte nettskrapere ser akkurat nok til å forkaste nøyaktigheten til det de prøver å samle inn, noe som gjør det umulig for nettskrapere å vite hvor nøyaktige dataene er. Hvis du ønsker å bruke disse dataene, vennligst gå til https://www.isidewith.com/insights/ for alternativer for hvordan du lovlig kan bruke dem.